Fejlesztés iránya a csavarok, anyák és autóipari csavarok Allen Bolt Allen Bolt kulcsnyílású csavar DIN912

 Csavarok és a legalapvetőbb mechanikus alkatrészek, és széles körben használják a különböző iparágakban, mint például autók, ipari gépek és az építőipar. Ellentétben hegesztés és szegecselés, a legnagyobb jellemzője csavarok az, hogy könnyen el lehet távolítani után is rögzítve vannak, és lehet újra húzni és újra felhasználhatók.
1 előállítási eljárás
Az anyag a csavar általában tekercselt huzal. Miután másodlagos feldolgozás, mint például maratás, kenés, lágyítás és rajz, a fej és a szálak a csavar vannak kitéve képező feldolgozás, hőkezelés és felületkezelés alkalmazásával hideg kovácsolás módszerrel. Mivel a különböző típusú termékek, néhány kell hőkezelt képződése előtt a menetes rész, és néhány nem igényelnek hőkezelést vagy felületi kezelést. Másodlagos feldolgozás általában átadja egy profi handler, de néha előfordul, hogy kezelni egy csavart ami növény.
1.1 Csavarfej képező
Általában, a folyamat a hideg kovácsolás a csavarfej segítségével kovácsolás gépet, mint egy felső fúrógép vagy emelési gép nevezik „top unalmas feldolgozás.” Az úgynevezett hideg kovácsolás van a feldolgozás szobahőmérsékleten, ami ellentétes a meleg feldolgozó és a forró feldolgozás után a buga melegítjük.
A kovácsolás folyamat vágás egy tekercselt acél anyagot egy megfelelő hosszúságú és a kovácsolás az anyag több kovácsolás meghal. Kovácsolás magában felborítja, mélyhúzó, extrudálással ellentétes, öltözködés és a többi négy folyamatokat. A kovácsolás a folyamat a szorította anyag egyik végétől bővíteni, hogy egy nagyobb átmérőjű, mint az eredeti; mélyhúzással van az ellenkező, azaz, szorította az anyag egyik végétől zsugorodni azt egy kisebb átmérőjű, mint az eredeti; fordított extrudálás a homlokoldalon, az anyag, ez extrudáljuk Kovácssüllyeszték, amely kisebb, mint az anyag átmérője, és az anyagot extrudáljuk kifelé, miközben perforált; A vágás a eltávolítása felesleges vastagságra Kovácssüllyeszték. Attól függően, hogy az alak a feldolgozott termék, ezek a folyamatok is használható külön-külön vagy kombinációban. A bonyolultabb alakja a termék, annál inkább a megmunkálási folyamat szükséges, és az öntési folyamat lassan végezzük. Azonban a hétköznapi csavarokat ki lehet alakítani csak 2-5 megmunkálási folyamatok.
1.2 Menetnyomó folyamatot
a szál alkotó folyamat a csavar, a szál hidegen kovácsolt alkalmazásával hengerelt gép, és a módszer alkotó megegyezik a módszer alkotó a csavarfej.
A menet alakját dolgozza fel, amelyek közrefogják a lapok között két kovácsszerszámokat és fordult az egyik kovácsolás meghal az egyik oldalra forgatni az üres, és kapcsolja be a szál alakú műanyag megmunkálás. Kovácssüllyeszték az alkotó szálak az úgynevezett „roll alkotó meghalni.”
Háromféle roll formázó gépek: lapos szerszám Kovácssüllyeszték roll formázó gépek, kerek die kovácsolás kockadobást formázó gépek és bolygóműves roll formázó gépek. A lapos szerszám kovácsolás képező gép fel van szerelve két rendes gördülési képező kovácsolás meghal, amelyek közül az egyik fix, a másik mozog előre és hátra, és a vakminta hengerelt és kialakítva. A forgó matrica kovácsolás képező gép forog két párhuzamos hengeres gördülési aiakítószerszámokat ugyanabban az irányban, és tekercsben az üres szendvics két kovácsolás meghal. Bolygókerekes tekercs ellendarabok vannak megmunkálva szendvicsszerűen nyersdarabok közötti hengeres Kovácssüllyeszték és ventilátor szerszámon, és a gördülő alkotó elforgatásával hengeres Kovácssüllyeszték.
1.3 Hőkezelés
Hidegen kovácsolt csavarok általában anyagból készült, hogy a keménysége alkalmas műanyag feldolgozás. Anyagok, magas szén-dioxid-tartalom vagy anyag hozzáadott ötvözőelemek nehéz folyamat miatt a saját anyagok. Ezért néhány anyagokat kell lágyítani hőkezeléssel. A legtöbb anyag nem felel meg a szükséges erőt abban az esetben hidegkovácsolási. A hőkezelés után végezzük hidegkovácsoíási. Ez lehet, hogy a csavarokat rendelkezik a szükséges erő és mechanikai tulajdonságait. Ez a legfontosabb folyamat a csavar gyártási folyamatot.
Csavarok sorolhatók különböző szilárdsági fokozat szerinti használat helyét és használatát. Annak érdekében, hogy a képződött csavarokat, hogy az illető kívánt mechanikai tulajdonságai, hőkezelésre van szükség.
1.4 Felületkezelés
Mivel csavarokat használják az autóiparban motorok gyakran tapad kenőolaj, nem rozsdásodik, még felületkezelés nélkül. Azonban ez a fajta csavar csak egy kis része. A legtöbb csavarokat használt korrozív környezetben, így ha nem felületkezelt, akkor gyorsan rozsda. Ha a rozsdás csavarok vannak elhelyezve, akkor a csavarok nem lesz képes lehet nyitni után korróziót. Súlyos esetben a csavarok elszakadhat, ami súlyos baleseteket. Ezért, csavarok használt korrozív környezetben igényelnek felületkezelések mint borítás.
Bolt felületkezelés lehet durván két csoportra oszthatók a borítás és bevonatok. A legelterjedtebb a galvanizáló, amelynek előnye az alacsony költség és a jó korrózióállóság. Abban az esetben, ha a korrózió ellenállás szükséges magasabb lesz, mint galvanizáló, ötvözetből, például horganyzott vas és horganyzott nikkelt lehet használni galvanizáló, vagy cink-alumínium kompozit film alkalmazható.
2. Fejlesztési Trends of Automotive csavarok
Az elmúlt években az autógyártók követeltek alsó részek költségek, könnyebb súly és nagyobb erőt. Ugyanakkor annak érdekében, hogy megbirkózzanak a környezetvédelmi kérdések, CO2 kibocsátását csökkenteni kell. Üzemanyag-fogyasztás csökkentése, a testsúly kell csökkenteni, amennyire csak lehetséges.
A termelés költségei csavarok, tuskó költsége teszi ki a fő része, így a leghatékonyabb módja az, hogy csökkentse a költségeit maga az anyag. Japán autógyártók vizsgálja a használatát olcsó anyagokból tengerentúli érdekében, hogy csökkentse a költségeit anyagokat bocsátanak.
Annak érdekében, hogy megfeleljen a felhasználó igényeinek, bolt döntéshozók is számos tanulmányt végeztek súlyának csökkentését csavarokat. Ami csökkentésére irányuló intézkedéseket súlya csavarok, néhány használat lágy fémek, mint alumínium vagy titán, és néhány csökkenti a csavar méretét.
Bár lehetséges, hogy csökkentsék a súlyt azáltal, hogy csökkenti a méret a csavar, ha a méret a csavar az azonos szilárdsági szintet csökken, a meghúzási erő a csavar csökken csökkenése miatt a csavar keresztmetszeti területe. Ezért, annak érdekében, hogy biztosítsák az azonos fokú szilárdságot és csökkenti a csavar méretét, meg kell növelni az erejét a csavart.
A jelenlegi állami szabványok, mint például JIS és az autógyártók saját szabványokat, csak csavarok erősségi értéket 12,9 kevésbé vannak megadva. A hétköznapi nemesített csavarok, amikor a szilárdsági szint meghaladja 12,9, a késleltetett törési jellemzői romlik egyszerre. Azokon a helyeken, ahol nagy szilárdságú csavarok 10,9 vagy 12,9 volna használni, ha azt szeretné, hogy csökkentse a méretet elérni könnyű, akkor kell használni csavarok erősségi értéket több mint 12,9 és használja valamilyen módszer, hogy javítsa a késleltetett törés jellemzőit.
A nemesített csavarok nagy szilárdság elérése, és néhány javítja a késleltetett törési tulajdonságai hozzáadásával ötvözőelemek. Bár a hozzáadott ötvöző elemek javíthatja a késleltetett törés jellemzők valamelyest, a költségnövekedést miatt a magas ár ötvöző elemek elkerülhetetlen.
Egy másik intézkedés az, hogy nem edzett csavarokat. Nem nemesített csavarok nem kell edzett (hőkezelt) kialakítása után, és az erő főleg biztosítja felkeményedési az anyag. A fém szerkezete nem módosított csavarok teljesen eltér a nemesített csavarokat. Meg erős anti-késleltetési törési tulajdonságai. Nem temperált csavarokat használni anyagot egy nagyobb szén-dioxid-tartalma, mint a leállítjuk csavarokat. A kontrollált hűtés és hőkezelés a tuskó szakaszban, a magas csökkentések területen kapunk. Miután a felkeményedési vezetékes rajz, a csavarok is képezünk a formázó szakaszban. Hidegkeményítéssel biztosítja csavar erejét. Bár a szokásos csavarokat nem edzett kialakítása után kell azokat kékítettük kiküszöbölése érdekében a törzs belsejében a csavarokat hideg kovácsolás. Hátránya, hogy a keménysége az anyag magasabb, mint az edzett típus, és ez nagyon nehéz formában.

Jelenleg az ereje nem temperált csavarokat használt motorok 1600 MPa, és az erő nem edzett csavarok használt karosszéria elérte 1400 MPa. Várható, hogy a kereslet az ilyen nagy szilárdságú csavarok tovább bővíteni a jövőben.